地铁道岔-道岔-林州市飞跃铁路道岔

我们一直都在强调关于道岔各种类型的功能及作用，以及各种类型道岔的保养和维护，提速道岔，但是，渡线道岔，我们并不知道，关于道岔存在的实际意义在哪里，下面我们就来看一下关于铁路道岔存在的实际意义是什么。

1、对于铁路系列来讲，轶路的铺设成本是非常高的，一般来讲，各地主要的铁路线就只有一条或者两条，所以需要好好利用才行

　　2、即然要好好利用，就需要有一个装置，把不同轨道上的火车导到同一条铁路上去

　　3、完成这个工作就需要用到道岔。

　　道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥煤矿线路的通过能力。即使是单线铁路，道岔，铺设道岔，道岔配件修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、列车速度、行车稳定性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。矿山它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。

道岔是由一条线路分支进入或---另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。各国铁路道岔与线路的比例，随铁路运量、密度的不同而有很大差异。我国是铁路运量、密度较大的之一，因此我国铁路道岔数量较多。道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码（n）代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即n=cotα=fe/ae。

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