在铁路上，道岔的特点是数量多。算下来平均一公里就有一组道岔，道岔，而道岔主要集中在铁路的车站和编组场，一个站场甚至能达到上百仲道岔，数量非常多。道岔的第二个特点就是结构复杂，渡线道岔，道岔的构造要比普通的线路复杂的多，因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。此外道岔中还有一个与电务作业相关的转换设备，整体可以看成一个机电结合的设备，因而道岔比普通线路复杂的多。
道岔的第三个特点就是使用寿命短，由于道岔特殊而复杂的结构，相对于轨道的其他设备，道岔所承受的作用力大，很容易造成钢轨的磨耗与掉块，甚至出现过有一组道岔在上道一个星期后就不能使用的情况。
铁路道岔发展概况：---我国铁路使用的道岔主要依靠进口。解放初期我国有300种道岔。这些道岔由100多种钢轨制造，仅单开道岔就有6、7、8、9、10、11、12、15、16、24号并10种型号，而且即使是同一轨型同一号码的道岔也可能分为多种型式。道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码（n）代表了道岔各个部分的主要尺寸，单开道岔，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即n=cotα=fe/ae。
为了解决不同方向的铁轨在同一平面内汇合与分离的问题，道岔由智慧的---们自此发明，接下来铁路道岔厂家为大家简单介绍下道岔的发展历程。
道岔就是两条铁轨间的一个部分可以活动的特殊部分，负责在需要的时候将两条轨道曲线过渡到一起，双开道岔，或者让同一条轨道分开。
先期的道岔我们也叫做单开道岔，它的特点是一条轨道线路仍然保持原来的行进方向，另一条线路与之合并或分离。但很快人们就发现这样的道岔容易损坏而且因为道岔长度长造价比较高，同时占地面积也比较大。于是人们推出了它的改进型——双开道岔，这种道岔直接把一条轨道曲线分成了对称的两条曲线，因而节约了道岔长度和占地面积得到了广泛地运用。
飞跃铁路道岔器材(图)-渡线道岔-道岔由林州市飞跃铁路道岔器材有限公司提供。林州市飞跃铁路道岔器材有限公司位于河南省林州市姚村镇付家河。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前飞跃铁路道岔在铁路、地铁用设备器材中享有---的声誉。飞跃铁路道岔取得---商盟，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。飞跃铁路道岔全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。同时本公司还是从事窄轨铁路道岔，道岔供应商，道岔配件厂的厂家，欢迎来电咨询。
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