道岔养护：道岔养护要求。道岔轨面高程、水平、高低满足规范要求。道岔轨向直股顺直，侧股圆顺满足规范要求。道岔中心与设计中心允许偏差20mm，线间距误差+20mm。道岔单元焊在道岔轨面高程、轨向、水平和高低已基本达到设计标准时进行。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
一、窄轨运输的特点是车辆蛇行运动大，设备的使用环境条件、维护保养差，道岔部件易于损坏。为此，设计中采用直线型尖轨转辙器，大多数道岔的尖轨具有互换性，在紧急情况下便于更换替代，不致影响生产。通过计算获得尖轨跟端轮缘槽宽度及尖轨冲击角和尖轨长度。
二、由于直线型辙叉制造简单，维修方便，辙叉互轨相互对称，互轨类型得到简化，左右开道岔通用等优点，在我国诶到广泛应用。
三、整体铸造辙叉消耗贵重的合金材料，铸造工艺复杂，只能在工厂制造，辙叉个别部分磨耗或损坏时不能代换。而普通---一组合辙叉制造简单，任何一个或儿个零件磨耗或损坏时，均可修配，所以设计中采用普通钢轨组合辙叉。
以下是窄轨铁路道岔故障及处理方法，注意了哦
1、询问车站值班员故障现象，然后在控制台上---道岔试验。
2、登记道岔停用设备。
3、判断是道岔室内还是室外的原因如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，地铁道岔，在分线盘测量x1(或x2）与x3间有无交流110v左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。
第三个是三开道岔，矿用道岔，当需要连接的线路较多，而地形又受到影响，道岔，不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔。三开道岔是将一个道岔顺向纳入另一个道岔内构成的。三开道岔指一个方向通向三个方向的道岔，它由一股直线钢轨、两股曲线钢轨、两对尖轨、三副辙叉组成，浮放道岔，中间辙叉的心轨理论在中线上。当地形条件不足，不可能有足够的长度来排列两组单开道岔时，才采用亿煤三开道岔。
然后是交分道岔是将一个单开道岔对向纳入另一个道岔内构成的，它起到了两个道岔的作用。
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