铁路运输是我国的一个重要交通设施，在我国发挥着十分重要的作用，道岔作为铁路运输的一个---条件，也是有着十分重要的作用，是铁路轨道结构的一个重要组成部分！
通常来说，铁路道岔可以让火车从一个轨道运行到另一个轨道，铁路道岔可以控制火车的出发时间和到达时间，很大程度的发挥了线路的一个通过能力。
因为我国的人口庞大，铁路运输压力大，所以，道岔，铁路线路布局较为密集，所以，我国也成了铁路道岔塑料较多的。
在铁路道岔上，存在一些普通轨道上没有的复杂条件，例如说固定撤叉存在轨线中断，尖轨，护轨和冀轨的冲击要大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。
所以说道岔的保养工作量要比同等长度的一般轨道多的多，而道岔主要部件的使用寿命也要略逊色于普通轨道。
也正是因为这些原因，道岔始终被认为是轨道的一个薄弱环节，并且一直以来也是影响行火车行车速度的一个重要原因，也是我们把道岔养护工作重点的原因。
对---岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对---岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。
道岔里的那些行业用语你了解吗？那些数字代表什么含义，我们跟随道岔厂家涨涨见识吧！
道岔在铁路交通中的作用---，可以说不同型号的道岔产品从而形成了错综复杂的铁路路线，当然我们在铺设的过程中，也要按照线路的施工要求和特性，从而选择合适型号的道岔产品。那么道岔型号中有9，矿用道岔，12，地铁道岔，18，30道岔的区分，不知道大家对其是否了解，下面铁路道岔厂家给大家做个介绍。
1、9，12，18，30实际是道岔号数，也就是产品型号，也就是辙叉直股与曲股夹角的余切直，这是理论区分。
2、实际直观的可根据长度区分，一般9号道岔全长为30多米，12号道岔为40多米，18号道岔为60多米，30号道岔为100多米。
3、注意看道岔标记，一般厂家在生产时会在道岔某一部位做上产品标记，比如在尖轨前端轨腰处做标记牌，上面有产品名称及一些主要参数，或者在可动心辙叉前端翼轨处做上产品标记，如果辙叉为整铸辙叉一般在其侧面铸有产品型号。
可见，道岔型号的区别，大多是根据他的长度来进行区分的，交叉道岔，从而在实际铺设过程中，来适应铁路线路对它的需求，当然很多时候，一种道岔型号的产品可能无法满足需求，通常是多种型号的道岔相互配合，从而来完成铺设工作。
矿用道岔-飞跃铁路道岔(在线咨询)-道岔由林州市飞跃铁路道岔器材有限公司提供。林州市飞跃铁路道岔器材有限公司为客户提供“轻重轨道岔及各种工具”等业务，公司拥有“飞跃铁路道岔”等品牌，---于铁路、地铁用设备器材等行业。，在河南省林州市姚村镇付家河的名声---。欢迎来电垂询，联系人：付经理。同时本公司还是从事铁路器材，道岔制造，工矿道岔的厂家，欢迎来电咨询。
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